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物流新政國八條能否為物流加動力

文章來源:admin    上傳時間:2013-09-02    瀏覽次數:

  盡管解決物流業頑疾的國八條鼓勵政策有些姍姍來遲,但依舊成為業內展望未來的寶典。作為此政策最先受益的莫過于身處其中的物流公司和用戶了。通過記者與他們的交流,發現他們更關注“國八條”的具體實施細節與落實時間。
以鐵路貨運以及集裝箱運輸為主的鐵龍物流董秘暢曉東關注點落在了稅收細則上,他認為:目前出臺的主要是高層對物流工作推進的指引,相對比較寬泛,但對整個行業而言無疑是好事。不過,只有等到進一步的細則出來,一些可操作性的政策出臺,才能對上市公司有切實的利好?!皣藯l”中,過路過橋費主要是針對公路物流的;鐵龍物流比較關注稅收優惠政策,希望盡快出臺細則。

  電子元器件倉儲以及綜合物流服務的新寧物流新寧物流證券事務代表殷亞明很明確表示期待細分規劃,他說,目前粗框架的政策對整個物流行業而言挺好,可是沒有細則出來,我們也難以判斷最終會對公司產生什么利好。目前來看,稅收政策上的優惠應該會給我們一些利好。但物流行業涉及范圍很廣,我們希望最終的細則能夠細化到細分行業,比如新寧物流所處的倉儲行業等。

  申通快遞遼寧沈陽公司總經理田艷忠表示,物流“國八條”中降低物流企業稅負、減少過橋費過路費、加大對物流業的土地支持等對快遞企業均為重大利好,因為目前本地快遞公司經營中最大的難題就在于重復的稅收、通行難費用高、倉儲成本不斷激增等,部分小企業甚至長期處于虧損經營狀態。而此次物流“國八條”正好可以解決以上難題。如果這些措施順利實施并落實,將會在較大程度上降低物流企業成本,促進物流行業的良性發展。但田艷忠表示,企業短期內暫不會因為物流“國八條”的出臺而改變定價政策。

  從內容看,“國八條”仍屬于宏觀指導層面,有關人員表示預計此次會議后,各地區和相關部門將會陸續頒布相對應的更為細化的物流扶持政策。專家指出,國八條更大的意義在于在日后實施執行的過程中做到有章可循,有理可依。中國交通運輸協會會長王德榮表示,如果完全把國八條在全國得到落實預計需要一年以上的時間,但更多的物流用戶則更希望在此基礎上各地區能針對實際情況作出更為具體的執行政策來!

 

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